据中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》报道：11月18日14时17分，由牡丹江机务段运用一车间*员司机赵文宏机班担当的次货物列车冒着纷飞的雪花从七台河车站徐徐开出。
担当该次乘务的司机赵文宏是一名57岁的老*员，有着35年的乘务经验，在担当摘挂牵引任务的工作中一干就是十几年。和他配班的司机张金玉，今年56岁，也是一名有着丰富乘务经验的老司机，另一个副班司机赵宏达，今年35岁。他们这“老青”搭配，被大伙戏称为“百岁包车组”。
一路上，由于风雪交加，两条钢轨几乎被白雪覆盖。赵文宏一边叮嘱伙计加强鸣笛瞭望，一边开启头灯，精心操纵列车，添乘指导司机侯申则适时地帮着采取撒沙措施防止空转的发生。伴随着和谐内-5型柴油机轰鸣的声响，呼啸的列车在风雪中时而卷起一团团雪雾。
16时24分，列车到达勃利车站。由于大雪依旧纷纷扬扬地下着，车站的站台被茫茫白雪覆盖。穿着*马褂的车站的工作人员正在岔区间忙碌着清扫积雪。赵文宏叮嘱伙计，今天调车作业一定要看好信号和道岔，盯住岔区车站作业人员位置，按钩作业，决不能盲目图快，越是雪天越要注意。好在，今天由于降雪，勃利车站的调车作业任务比往常少了许多。半个多小时的调车作业结束后，一停轮，赵文宏立即穿好棉服下车检查机车砂路。用他的话说，机车砂路的畅通是确保今天爬勃利到佛岭间高坡大岭防止坡停的关键。一检查，赵文宏吓了一跳，原来有好几个砂管被冰雪堵住。在指导司机侯申的帮助下，二人急忙拿出工具进行处理，经过十多分钟的紧急处理，终于疏通了所有砂路，为闯佛岭高坡大岭打好了基础。
17时30分，列车从勃利车站开出时，赵文宏已经提前请求调度，按照主动避险要求降速运行。茫茫夜色中寒风呼啸、雪花翻飞，茫茫群山笼罩在林海雪原之中。一路上，车轮在钢轨上不时地发出一阵阵空转的刺耳声，机车的雨刷器艰难地刮扫着大玻璃上的冰雪，在大玻璃的两边堆成了厚厚的冰柱，全组人员认真瞭望，加强互控，赵文宏则全神贯注，精心操纵。平常半个多小时的行程今天竟然走了接近一个小时。当列车顺利通过佛岭车站时，他们这才长长的松了一口气。
20时51分，列车达到朱家沟车站，由于车站需要往铺轨基地专用线运送一批多吨的路料，赵文宏立即想到30‰坡度、多米长、有着四个人行道口、限速25KM/小时的专用线那可是一个难肯的硬骨头，调车作业坡停的危险时有发生，更别说今天如此恶劣的大雪天气。但是，只要保证砂路畅通、精心操纵，安全还是可以保证的。作为打过无数次“硬仗”的赵文宏心里还是有底气的。调车作业前，赵文宏请求车站给几分钟检查机车的时间。迎着呼啸的寒风，冒着肆虐的雪花，他深一脚浅一脚地踩着厚厚的积雪，又一次对所有砂路进行了清扫，清除了所有的障碍后，赵文宏眉须间挂着尚未融化的冰雪牵引着满轴的车辆向专用线驰去。经过艰难的跋涉，列车最后以两公里的速度将满载的路料安全送到专用线。车上所有的人那颗悬着的心这才放了下来。
雪越下越大，北风越刮越紧。0时30分，经过10个多小时的长途跋涉，赵文宏他们终于安全到达牡丹江。灯火阑珊的司机室里，操纵台上那个“*员先锋岗”的标牌格外耀眼......
中国交通广播：高雅
通讯员：董治国张连运