产信通注意到11月30日10时30分坐落于七台河市勃利县小五站镇的施工現场，牡佳高铁第二、第六标段最后的二节钢轨铺装联接结束，成功实现通车。这意味着全国各地在建最东端高寒动车牡佳高铁全程铺轨通车，为来年进入到联调联试打下夯实基础。
产信通：创造多种高铁铺轨施工纪录
牡佳高铁是我国“十三五”整体规划的重要铁路线工程建设和《中长期铁路网规划》的重要项目建设，路线总长.6千米，源于牡丹江市，经林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市已至佳木斯市，于二零一六年十一月宣布动工，路线设计方案车速千米。
牡佳高铁启用经营后，牡丹江市至佳木斯间旅客列车时间将由如今的7小时上下减少至2钟头之内，沿岸大城市将所有列入哈尔滨市两小时、三小时经济带，到时候，本省将有八个地级城市完成高铁动车互通。
来年6月份，牡佳高铁2个铺轨标段依次进入到施工环节，由中国中铁、铁建隶属中铁五局、中铁十四局各自从牡丹江市林口和佳木斯桦南两边对向铺轨，最后在勃利县DK+DK处连接“合拢”。牡佳高铁全程穿梭34座隧道、座桥梁，在其中桥梁铺轨作业总宽仅有9米，要同時容下轨料运送、接触网挂线等多种技术工种同時作业，有近三分之二的铺轨作业在慌野实现。施工单位为避免极端天气和交叉式施工等干扰，造就了佳木斯至双鸭山段日铺轨7千米、桦南至七台河段暴雪气温下远距离日均铺轨3公里等多种严寒高铁铺轨施工纪录。
产信通：为提早通车，施工单位采用多种措施紧抓工期
为保证工程项目准时推动，施工单位依照施工连接点方案规定，提升施工计划方案，合理布局施工因素，采用增编工作人员、增配机器、提升作业面、平行面施工、中间策应等方式、对策，紧抓施工期。在綜合施工组织上倒排工期，特别是在铺轨作业环节中，初次选用电容器、电气设备枕与一般枕平行铺装施工工序，确保铁路建设高品质高效率。严寒地域钢轨温度差大，钢轨锁住电焊焊接溫度规定高，限制在16℃上下。因此，施工单位采用铺装、电焊焊接持续作业工序，并将焊轨作业分配在夏天晚间施工，保证在立冬前实现钢轨焊接。牡佳高铁正线铺轨最大倾斜度达25‰，是全国高铁施工坡度最大的路线之一，冬天路线泥泞不堪，必须提升3台电力机车开展牵引带铺轨。施工单位避免雨雪天气冷冻气温干扰，以每日2公里的速率迅速推动铺轨施工，比方案提早23天实现通车。
牡佳高铁全线通车后，将与已启用经营的哈牡高铁、哈佳铁路一同组成黑龙江东部地区快速铁路外环线，进一步健全地区快速铁路骨干线网，推动地域经济发展加快发展趋势，达到新时期老百姓对幸福交通出行感受的要求，为促进新时期东北地区全方面转型发展多方位振兴给予强有力支撑。